巴菲特买了家无人卡车公司：创始人waymo出身，宝马也投过-ag人生就是博

沃伦·巴菲特收购了一家自动驾驶卡车公司。

据彭博新闻报道，berkshire hathaway的子公司pilot本周收购了一家名为kodiak robotics的无人驾驶卡车初创公司。

伯克希尔·哈撒韦公司由巴菲特于1965年创立，是一家主要从事保险业务和其他许多领域商业活动的公司，而pilot是美国最大的卡车休息站运营商。

彭博报道截图

被收购的kodiak robotics成立于2018年，旨在为长途货运卡车提供自动驾驶ag人生就是博的解决方案它自2019年以来一直在得克萨斯州进行商业运营，其创始人是前waymo和优步老板

目前，这一收购的具体金额尚未公布，但彭博新闻称，pilot已经占据了kodiak的五个董事会席位之一，是该公司目前最大的战略投资者。

据彭博分析，这次收购并不是股神巴菲特对创业公司的随机押注，而是在看到无人驾驶卡车已经逐渐商用落地，相关收益和量产产品已经出现之后。

就像沃伦·巴菲特直到2016年才买苹果的股票一样。

的确，相比robotaxi，得益于更封闭的场景和更成熟的商业模式，自动驾驶卡车的落地速度确实走得更快于是，现在自动驾驶卡车再次成为这个赛道的热门项目，越来越多的老板转向自动驾驶卡车

首先，创始人来自谷歌waymo和优步，他们已经为此提起诉讼。

kodiak robotics成立于2018年4月，由唐·伯内特和帕兹·埃舍尔共同创立该公司的定位不仅是无人驾驶卡车初创公司，也是货运公司

其中，唐·伯内特作为一名软件工程师在谷歌自动驾驶部门工作了近6年，是一名不折不扣的技术大牛。

唐·伯内特的简历

2016年，唐·伯内特和谷歌自动驾驶部门的同事安东尼·莱万多夫斯基离开谷歌，共同创立了奥托之后，优步以约6.8亿美元的价格将其收购，唐·伯内特也来到优步担任软件技术总监

有趣的是，在优步收购奥托之后，waymo指控优步和奥托通过前员工安东尼·莱万多夫斯基合谋窃取机密信息后者随后离开公司，来到一家名为kache.ai的初创公司，从事卡车领域的智能交通工作

在优步只呆了一年半，唐·伯内特就离开了，并与风险投资家帕兹·埃舍尔一起创立了科迪亚克机器人公司他担任首席执行官，帕兹·埃舍尔担任首席运营官

科迪亚克机器人公司

公开资料显示，kodiak robotics至少获得了两轮融资，融资金额超过1.5亿美元，投资方包括普利司通和宝马企业基金。

在技术层面，kodiak robotics开发了kodiak driver系统，这是一个专门为长途卡车运输设计的自动驾驶系统。

去年9月，kodiak robotics推出了第四代自动驾驶卡车，硬件包括luminar的iris激光雷达，zf的全范围雷达，hersai technology的机械激光雷达和nvidia的驱动平台。

科迪亚克机器人公司的第四代自动驾驶卡车

自2019年年中以来，kodiak robotics已经开始在达拉斯，俄克拉荷马城，亚特兰大，休斯顿和美国其他城市之间提供货运服务，其ag人生就是博的合作伙伴包括10 roads express，ceva物流等

第二，国内自动驾驶卡车迎来创业浪潮许多新公司已经成立

除了美国，最近，中国又出现了一股自动驾驶卡车的创业潮。

尤其是小马路线据不完全统计，目前，由马骁智行前员工创办或参与的自动驾驶卡车公司至少有三家，分别是千瓜科技，擎天智卡和邢星科技

2021年7月，百度自动驾驶团队老兵冀涛，马骁知行初创团队成员孙浩文，idg资本科技出行领域负责人丁飞共同创办了一家主营l4级自动驾驶卡车的初创公司。

千瓜科技办公区

2021年8月，原马骁知行副总裁赵瑞轩和waymo科技大佬王清州创立邢航科技，专注于l4自动驾驶电动卡车物流。

2021年底，智卡cto潘振豪和智卡美国团队计划与控制负责人孙从智行离职后，创办了自动驾驶卡车公司青田智卡，并分别担任青田智卡ceo和cto。

除了小马部门，今年上半年也有不少行业领导离职成立自动驾驶卡车公司。

无人驾驶明星创业公司roadstar前ceo童显乔创办了carsmart，致力于商用车自动驾驶和智能物流技术。

智加科技的核心员工还创办了杜威科技的windrose，专注于新能源重卡，线控底盘，动力总成等。

结论:自动驾驶卡车越来越火。

伴随着越来越多的玩家涌向自动驾驶赛道，整个行业也是如火如荼。

相比robotaxi商业化的高度不确定性，自动驾驶卡车的商业化更具优势，这也是最近几年来自动驾驶卡车在资本市场大行其道的原因之一。

伴随着伯克希尔·哈撒韦公司收购kodiak robotics，上述观点再次得到印证。

新玩家的加入无疑会把整个行业的池子搅得更有竞争力，更有活力，但谁能经受住创业路上汹涌的变革浪潮，还是未知数。