“退役”后如何“新生”新能源车动力电池回收利用产业起步-ag人生就是博

今年上半年，我们电力回收公司做了9000多吨，超过了去年全年的量现在仓库里的废电池已经满了，正在扩大生产最近几天，格林威治副总经理，武汉动力电池回收技术有限公司董事长张玉平在格林威治城市矿产回收产业园向上海证券报记者介绍

日前，工信部节能与综合利用司召开新能源汽车动力电池综合利用座谈会综合利用重点ag人生就是博的介绍了退役动力电池回收，级联与循环利用关键技术，商业模式创新等工业和信息化部相关负责人在会上表示，将研究制定新能源汽车动力电池回收管理办法和行业标准，完善动力电池回收体系，支持柔性拆解，高效回收等一批关键技术攻关和推广应用，持续实施行业标准管理，提升动力电池回收水平

现在市场可以说非常火爆，大量资金涌入大家都看到了几千亿的市场规模和星辰大海另一方面，动力电池回收行业刚刚起步这个行业技术难度大，需要脚踏实地，扎扎实实的推进全产业链共同努力，真正实现从绿色到绿色的转变张玉平表示，中国新能源汽车产业已经走到世界前列，但资源短缺等问题也非常突出，回收利用可以弥补资源短缺的短板

根据国家动力电池追溯平台的数据分析，截至今年3月底，我国回收企业已回收处置废弃动力电池6.4万吨，梯级利用处置的废弃动力电池7016吨，生产梯级产品780mwh同时，基于动力电池的生产，销售和生命周期，预计到2025年我国动力电池累计退役量将达到108万吨

锂的回收率已经超过90%，资源保障有底。

根据多家从事动力电池回收的企业提供的数据，目前锂回收率已经超过90%据预测，到2050年，动力电池储能行业对锂盐的需求可以通过回收锂资源来满足，届时将形成锂资源自给内循环，零新开采的局面

邦普循环镍，钴，锰回收率达到99.3%，锂回收率达到90%以上在宜宾举行的2022世界动力电池大会上，当代安普科技有限公司董事长曾玉群表示，矿产资源不是产业发展的瓶颈，电池中的大部分材料都可以回收利用邦循环是当代安培科技有限公司的子公司，也是国内领先的废旧电池回收企业

从行业角度来看，技术问题可以说已经解决了工信部发布的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件》规定，回收锂，镍，钴的回收率不得低于85%，98.5%，98.5%据我所知，一些龙头企业的锂回收率已经达到90%江西一家从事动力电池回收的企业负责人告诉记者

2018年，工信部发布了第一批符合《新能源汽车废动力电池综合利用行业标准和条件》的企业名单华友钴业，梅格，邦普循环，光华科技，赣州彭浩等5家企业入选，在业内也被称为白名单或正规军截至目前，白名单企业有47家，其中有近20家具备续展资质

据张玉平介绍，电力再生中钴和镍的回收率已达到99%，锂的回收率目前在90%至92%之间，目标是提高到95%按照公司目前的回收率，一吨废旧电池的回收价值可达2.4万元左右，具有良好的经济效益

在该券商研究员看来，高值金属回收率的逐步提升和龙头公司中试生产线的成功运营，为动力电池再生行业的复制和扩张提供了基础，也为新能源行业的可持续发展提供了有力保障。

一方面，动力电池的回收在环保方面也有硬性要求电池正极材料中的重金属会升高环境的ph值，处理不当会产生有毒气体此外，动力电池中含有的多种金属和电解质会危害人体健康比如钴可能会引起胃肠功能紊乱，耳聋，心肌缺血等症状

另一方面，伴随着锂电池需求的大幅增长，资源短缺成为产业发展的主要制约因素预计到2030年，全球对锂的需求将达到179万吨/年，约为目前全球产能的4倍此外，电池原材料的价格也在逐渐上涨，电池材料的回收对降低新能源汽车的成本非常有利

在这种情况下，可再生资源可以提供长期保证长江证券相关研究报告显示，预计2030年回收获得的锂，镍，钴分别占同期需求的31.4%，26.8%，29.3%e智库对锂资源战略规划做了三部曲预测:2030年实现锂峰，2040年实现锂自给，2050年实现锂内循环即，到2040年，我国锂资源将实现国内开采和使用自给自足到2050年，动力电池储能行业对锂盐的需求只有通过锂资源的回收才能满足，最终形成锂资源自给内循环，零新开采的局面

5分钟内完成检测筛选，启动阶梯利用。

二次利用的市场前景极其广阔，但暂时还处于商业探索期由于目前标准体系和商业模式尚不明确，预计未来两到三年仍将处于政策标准化和商业化探索期，2025年后有望出现大幅增长

回收资源无疑是一件令人兴奋的事情可是，与大众通常的认知相反，在专业人士看来，再生只是电池用完后的最后一步在此之前，要尽可能循序渐进地使用，做到物尽其用不然就不节能不环保了

张玉平说，比如一个优秀的运动员，伴随着年龄的增长，不一定能参加顶级比赛，但也没必要闲着，他可以做很多其他的工作电池也是如此我们花了这么大力气把电池做得这么好，一次都不要了换个场景就可以重用了

梯级利用是指对废旧动力电池进行必要的检验，分类，拆解，电池修复或重组为梯级产品，使其应用于其他领域的过程根据电池容量衰减程度，一般分为电池组使用，电池组梯级利用和单体电池梯级利用三个阶段

一方面，难度显而易见首先，退役电池还能用吗这需要鉴别和判断与新电池相比，退役电池的安全性和性能差异较大，在梯级利用前需要判断电池状态的价值，评估其剩余寿命和安全性其次，怎么用这也需要电池分选技术，重组技术以及更先进的电池管理技术的支持再次，一致性差的电池组如何保证质量安全在大规模工业化生产之前，这些问题需要彻底解决

另一方面，梯级利用的市场前景极其广阔，例如可以应用在工程机械，低速车辆，叉车，储能电站，ups甚至农业机械，无人机等细分领域。

一些示范项目的成功运作，也增加了梯子利用从业者的信心去年7月，南京100辆顺丰电动三轮车参加了顺丰集团和华友钴业联合开展的铅酸电池转锂电池测试项目测试结果显示，相比普通铅酸电池，步步高使用的锂电池重量更轻，功率更强，续航时间更长，充电速度更快，目前已安全行驶50万公里

据华友钴业相关负责人介绍，最近几年来，公司构建城市智慧能源互联网梯级利用服务模式，积极推进梯级锂电池在物联网，智慧城市，新能源储能等领域的应用，包括5g无人物流车，外卖或快递电动车，城市环卫电动车，通信电源备份产品，冷库电源备份，数据库电源备份，储充一体化等应用场景，已在北京，上海，深圳，广州等地应用。

需求引导市场供给，也刺激技术进步现在我们可以在15分钟内完成测试按照传统方法，每个细胞需要3个小时张玉平介绍，基于前期收集到的动力电池大数据，公司尝试构建了多个数据模型，通过神经网络自动识别识别，提高检测效率通过体检的电池将与同规格的小伙伴重新组装成新的电池组，进行梯级利用

巨大的经济价值是推动行业进步的源动力华友钴业总裁助理，华友循环总经理魏豹介绍，循环产业通过梯级利用和循环利用，使锂电池全生命周期成本降低20%以上

"梯级利用仍处于商业化探索阶段."一位受访券商研究员表示，由于目前标准体系和商业模式尚不明确，预计未来两到三年行业仍将处于政策规范和商业化探索期，2025年后有望出现大幅增长。

以创新引领产业升级，从绿色走向绿色

中国在新能源行业有先发优势在动力电池行业，中国产能占全球一半以上，规模优势明显，技术全球领先如果做好循环利用，就能形成一个完整的循环产业链闭环，真正实现从绿色到绿色

产业前景广阔，梯级利用示范效应逐渐被认可，再生技术有所突破，但背后的问题不容忽视从回收体系建设，到拆解梯级利用，最后到再生，几大环节可以说还处于初级阶段一些接受采访的业内人士表示，在过去的两年里，由于锂电池上游原材料价格飙升等因素，一些人看到了钱景资本的涌入不能急功近利，但需要扎实做好产业生态

综合多位受访者的意见，发现产业发展的压力或动力至少来自三个方面。

首先，海外法规已经出台欧盟新电池法于2022年1月1日正式实施到2030年，新《电池法》要求电池生产中co，ni和li的回收料不得低于12%，4%和4%到2035年，钴，镍和锂的回收比例分别不低于20%，12%和10%

在这种背景下，中国电池企业也必须加大回收材料的使用，加强相应的供应链建设，否则就会受阻亿纬锂能相关负责人表示2021年8月，亿纬锂能与格林威治签署《定向循环供应1万吨再生镍产品合作备忘录》自2024年起，格林威治承诺每年向亿纬锂能供应超过1万吨的回收镍产品合作期从产品供应开始持续10年，可根据需要增加数量和延长合作期

其次，从国内的工业情况来看，原有的资源无法满足生产的需要统计显示，我国镍钴资源储量少，与我国庞大的新能源汽车市场不匹配目前90%以上的镍钴资源仍需进口虽然锂的储量相对镍，钴资源而言较为丰富，但受锂矿开采难度大，矿物品位低等因素制约因此，70%以上的锂资源仍需进口

此外，受原材料涨价等多种因素影响，最近几年来国内资本涌入动力电池回收行业，不仅容易造成资源浪费，还会破坏生态据统计，2021年，我国动力电池回收相关注册企业增至2.4万家ggii数据显示，2021年我国锂电池理论退役量达到51.2万吨，废旧锂电池实际回收量达到29.9万吨，这意味着大量废旧电池流入了没有处理能力的中小企业手中

"这个行业还没有完全发展起来，就已经开始蜂拥而至了"中国工程院院士孙逢春前几天说，要防止退而不收，收而不用，收而滥用等问题

一定要沉下心来，扎扎实实做研发，真正提升技术推动行业进步张玉平说据他介绍，目前动力再生方面已经聚集了10多位博士，围绕动力电池的梯级利用和再生进行技术研究以锂为例如果回收率能提高一个百分点，每吨回收价值就能增加几千元

回收率的进一步提高还需要整个产业链的协作，比如从电池设计上考虑后续的回收问题日前，中国汽车动力电池产业创新联盟在武汉召开动力电池可制造性及回收利用技术研讨会产业链上数十家企业讨论如何将回收理念嵌入电池设计，制造等生产环节，提高产品一致性，降低回收难度

在新能源汽车行业，中国有先发优势在动力电池行业，中国产能占全球一半以上，规模优势明显，技术全球领先如果做好回收，就能形成完整的回收产业链闭环，真正实现从绿色到绿色接受记者采访的专家表示，动力电池材料的回收利用是推动我国从新能源产业大国向新能源产业强国转变的关键只要规范有序发展，前途光明，空间广阔