稳住锂盐价格仍需产业链各方共同努力避免“锂超疯”闹剧一再上演-ag人生就是博

时隔5个月，《锂疯狂》卷土重来目前部分碳酸锂价格已经回到50万/吨即便如此，据说目前能交出零订单的大型锂盐厂也寥寥无几，电碳库存能轻松卖到51—52万元/吨

秋季过后，碳酸锂价格再次飙升，主要有两个原因一是四川等全国锂盐主产区在8，9月遭遇拉闸限电，导致产能锐减青海盐湖提锂生产和物流受疫情控制等因素限制，供应不足自然导致碳酸锂价格上涨第二，目前中国在碳酸锂等大宗商品上没有话语权今年以来，全球新能源热潮持续攀升，碳酸锂需求旺盛价格再高也不奇怪

理论上，伴随着极端高温天气逐渐过去，国内供应的恢复可以抑制价格上涨但市场信息显示，由于各大厂商此前规划的碳酸锂等锂盐新产能多在年底投产和释放，因此明年的产能才能真正提升这可能意味着，短期内，电池供应商和新能源汽车企业的压力将难以缓解日前，工信部组织召开的锂资源产业发展座谈会也再次强调，通过签订长协，鼓励上下游企业建立利益共享的长期合作关系，共同维护供应链的顺畅稳定

从新能源汽车整个产业链来看，上游原材料长期在50万元价格区间运行甚至创新高是不利的这不仅对当代安培科技有限公司，比亚迪等中下游厂商不利，对终端消费者也不友好今年中报数据显示，当代安普科技股份有限公司，郭萱高科，亿纬锂能，欣旺达的综合毛利率较去年同期均有不同程度的下降，其中亿纬锂能下降最为明显在锂盐价格得到控制之前，行业中下游增收不增利，上游厂商独享红利的格局很难改变

但由于供需刚性缺口，短期内扭转锂盐市场价格走势并不容易这次工信部也强调要从多发展，稳进口，减量化，循环化等方面提出一揽子政策措施来解决问题显然，为了让碳酸锂的价格保持在一个合理的范围内，产业链上的相关各方都需要做出更多的努力

笔者认为，未来在供给侧，需要工信部，发改委等部门引导企业有序开发国内锂资源，强化国内现有资源的压舱石功能和基础支撑能力要加大青藏盐湖提锂产业化力度，加快江西锂云母规模化生产，尽可能实现碳酸锂供应多元化

在生产端，原料厂商需要加大对锂资源高效利用的研究，用技术进步带动效率的提高和碳酸锂供应量的增加在流通端，中游电池厂商和下游车企应在政府部门和行业协会的指导下，建立健全锂资源长期协议价格机制，有效对冲风险，实现全产业链利益共享

市场方面，政府应加快新能源汽车动力电池回收体系建设，完善动力电池回收标准体系，支持智能拆解，材料回收等技术的研究和推广，加快培育一批梯级利用和回收相关企业当然，正常的监管也必不可少，有关部门要对囤积居奇，高价炒作的行为露头就打