国内电瓶车发展历程-ag人生就是博

原标题:《中国人为什么爱电瓶车。》

在所有的交通工具中，电瓶车是最适合乡镇的交通工具。

在我看来，电瓶车，或者说电动自行车，是所有交通工具中最尴尬的存在。

从类型上看，电瓶车属于非机动车，但相比纯人力自行车，电瓶车往往更野。

它不仅在非机动车道上疾驰，为了超车还时不时出现在机动车道上，甚至偶尔出现在人行道上。

此外，电瓶车在电梯内的自燃以及其分支电动平衡车带来的安全问题，无论哪种交通工具使用者，都对电瓶车颇为挑剔。

追根溯源，这一切都与电瓶车的固有基因有关。

本期我们来回顾一下电瓶车这二三十年的发展我个人对电瓶车的看法放在最后

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早期，电瓶车起火最直接的刺激因素是限摩。

1985年，北京率先启动了限制摩托车的措施，包括停止发放牌照和禁止摩托车在三环内行驶但众所周知，很多限制在实施的时候，总会有具体的问题和具体的限制，其中有相当大的弹性

到2000年以后，真正的全国性的摩托车限行潮才会掀起那些年，各大省会城市相继出台相关措施，或停止发放牌照，或分区域限行例如，杭州和武汉从2002年开始禁止摩托车

同样是在2002年底，交通部发布了摩托车上路需持驾驶证的新规，这无疑限制了摩托车的销售。

外部环境的种种变化促使电瓶车市场迎来大爆发。

而且电瓶车比摩托车好用只要会骑自行车，基本都可以用电瓶车

另一方面，尽管1999年发布了国标，但由于电瓶车市场发展迅速，国标的相关规定不符合现实，不具有强制法律效力因此，在很长一段时间内，我国对电瓶车的管理基本处于放任自流和无序的状态

早些年，你骑电瓶车上路，没人会检查你有没有戴头盔，也没人会检查你有没有超速。

所以多年来，电瓶车行业在发展过程中形成了很多不成文的规则比如很多经销商为了续航和提速，会私下为客户改装电池，提供解码加速服务如果没记错的话，以前电瓶车最高能飙到60码

从城管的角度来说，这种危险的游走在灰色地带的行为肯定需要严厉整治，但在更好的ag人生就是博的解决方案出台之前，这些乱象确实一直存在。

电瓶车的价格比一万的摩托车便宜多了有一千以内的超低价格，也有两三千的基本市场价十几年前大多数家庭没有车的时候，电瓶车是最好的交通工具

那个阶段，国内一系列知名电瓶车品牌相继涌现。

有意思的是，电瓶车市场的爆发其实是意料之外的，所以很多电瓶车厂商转行了。

要么是以前做摩托车生意，要么是以前卖自行车水的优势就是优势，电瓶车转卖可以直接沿用以前摩托车或者自行车的销售团队和渠道，大大降低了启动成本

伴随着电机，电池等电瓶车相关核心技术的成熟稳定，制造电动车的门槛进一步降低，使得更多的人加入这个市场，想要分一杯羹。

那是电瓶车市场疯狂扩张的野蛮生长期可是，大多数消费者最初购买电动汽车只是为了方便，并不太了解品牌

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电瓶车行业第一品牌是新日。

其创始人是温州富二代张崇顺1969年出生的他，16岁接手家族生意，并充分发挥自己的商业天赋，将家族的五金生意打理得井井有条20岁那年，他去了海南，开了一家零配件厂，后来成为新大陆最大的摩托车配件供应商

张崇顺

1995年，张崇顺已经赚了几千万的身家原本他打算新创业专门做摩托车，但种种外部因素促使他将目光投向了新兴的电瓶车

动车品牌，年底2000电瓶车上市的时候2004年，新日产销10万辆，跻身行业前十但相对于当年600万辆的总产能，可以看出其市场份额并不多

真正的改变是在2006年底成龙周日受邀成为其电动车的品牌形象代言人，签约仪式也在人民大会堂新闻发布厅举行其强大的品牌形象不言而喻

在动车组的广告中，有阳光的地方就有新日这句话凸显了新日倡导的运动，绿色，环保理念在广告中与成龙搭档的女孩是杨幂，当时她还在上高中

2007年，sunday产销量达110万，居行业第一作为一个没有成龙代言就倒闭的品牌，new day可以说是很努力了

直到2009年，新日遇到了后起之秀艾玛它由刘梦洁公司的张健和段华于1999年在天津成立，但起初他们从事自行车业务，并于2004年开始转售电瓶车

前两年爱玛的销售市场主要集中在天津，还没有像其他地方的很多电瓶车品牌一样，建立起辐射全国的品牌知名度。

2009年，艾玛改变策略，集中精力以3000万的高价签下周杰伦。

我想大家都很熟悉周杰伦拍摄的艾玛广告片系列不得不说，谐音广告词爱，马上行动的确具有煽动性

周杰伦都发话了，你不买。

爱玛从一个区域品牌变成了全国知名品牌一个直观的数据变化是，2006年，爱玛销量仅为15万辆，但2010年销量达到220万辆，超越日出成为行业第一，此后一直处于领先地位，直到2016年

某种程度上，打败新日的不是艾玛，而是打败成龙的周杰伦在电瓶车市场厂商多达2000家的时代，谁先让全国更多的消费者了解，谁就能更深刻的打动消费者，谁就能获得更多的市场份额

其中，另一个值得一提的品牌是雅迪和公司一样，雅迪也是夫妻合资企业，由董和他的妻子于1997年创办它从2001年开始销售摩托车和转卖电瓶车

与爱玛和新日本的代言人不同，雅迪在电瓶车行业的杀手锏是低价。

雅迪之所以能稳扎稳打多年，就是以低价为突破口它走的是低端路线，目标是三四五线城市，而这里是电瓶车主流消费者的聚集地

相比较而言，雅迪的经销点是所有品牌中最全面，最广泛的电瓶车的消费场景，往往只是因为你想买电瓶车的时候，发现你家附近有雅迪，然后你就买了

不过，处于行业头部的几个电瓶车品牌销量差距并不显著以2016年为例，当年销量第一的爱玛销量为400万辆，而雅迪销量为320万辆，仅相差80万辆

这两个品牌加上sunrise和tailing的市场份额加起来只有28%可见，电瓶车行业虽然十几年来发展迅速，但市场集中度并不高

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不过，整个电动车行业在2016年前后迎来了一些新的变化。

这主要是因为以小牛为代表的电动车的出现，更年轻，更先进，当然也更贵。

小牛的卖点之一是更轻的锂电池，续航可达100公里。

当时电动车市场90%以上使用铅酸电池，锂电池普及率只有8%左右铅酸电池和锂电池的区别在于，铅，二氧化铅和硫酸是用来储存能量的，所以和更重的电池相比，储存的能量只有同重量锂电池的1/5，寿命也就两三年左右锂电池更轻，容量更大，使用寿命更长，大概四五年

事实证明，小牛此举是正确的2019年4月正式实施的新国标，对电动车的速度和重量做了新的规定那些老旧的电动车，大概率只有更换锂电池才能达到要求

但是从安全性来说，锂电池比铅酸电池差。

显然，小牛是互联网浪潮的产物，目标人群也是年轻人无论是之前的雅迪，爱玛还是新日，其实我们都没有在产品设计上下太多功夫大量的电瓶车行驶在路上，你分不清是哪辆的那时候很多年轻人因为太丑，不愿意骑电动车上下班而小牛的出现可以弥补这个市场

传统电动车品牌，如雅迪，也喊出了高端电动车的口号，改变了持续多年的低价模式。

一方面，雅迪花了很多钱来邀请新的代言人，从李敏镐到休，再到他的家人夏凡·迪塞尔但是，你想想，电瓶车找代言人的一个悖论是，这些明星都不骑电瓶车

另一方面，从2015年开始，雅迪销售了一批4000元以上的电动车2016年3月，其全新z3售价8588元

瓶子品牌，各种新玩法，似乎有将电瓶车这种普通的交通工具包装成高端智能产品的趋势尤其是新能源概念火了之后

但事实是，从目前的电瓶车市场来看，比如小牛，九号，这些所谓的智能高端电动车还是占据了极小的市场份额。

以去年为例，雅迪全年销量1386万辆，占市场份额33.7%，爱玛年销量800万辆，占比19.5%，小牛年销量103.79万，9号42万。

可见雅迪的销量遥遥领先。

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那么，现在雅迪改走高端路线能守住行业老大的位置吗。

不完全是2016年，雅迪实施高端战略一年后，营收增速仅为3.6%诚然，高端战略为雅迪开辟了新的增量市场，提升了品牌形象，但这不足以让雅迪，爱玛等其他品牌拉开明显差距

真正让它销量第一的是它在疫情之后的打法2020年，雅迪的经销商从2155家增加到2955家，销售网点从12000家增加到17000家，是所有品牌中扩张幅度最大的

总之，要想拓展基本盘，还是要下沉据雅迪科技高级副总裁王家忠介绍，去年，二三线城市和农村市场占雅迪销量的70%左右，而一线城市的消费者仅占20%—30%

为什么会这样这里我只说一下我个人的想法

电瓶车与汽车，摩托车，自行车相比，最大的区别在于它是一种纯粹的交通工具其功能性远远超过其品牌附加值，导致其品牌属性难以扩展

交通很有意思无论是汽车，摩托车还是自行车，都已经诞生了自己的文化，而电瓶车没有有人喜欢开车，有人喜欢骑摩托车和自行车，但肯定很少有人听说有人喜欢骑电瓶车

另一方面，就像我开头说的，它的身份太尴尬了在我们过去的道路规划中，谁也没有想到有一天电瓶车的保有量会达到3.5亿辆

我知道很多人不喜欢电瓶车，认为它是马路杀手，交通事故最多的厂家之一但仔细想想，作为中国最常见的交通工具之一，与电瓶车，自行车共用一条狭窄的非机动车道，实在是太拥挤了再加上实际情况，非机动车道经常被占用，电瓶车骑上机动车道也就不足为奇了

毫不夸张的说，电瓶车其实是当今中国外卖，快递如此发达的隐形英雄很难想象如果没有电瓶车，送货的人应该选择什么样的交通工具

其实这个选择也说明了一个很多人忽略的问题:理性来说，在所有的交通工具中，其实电瓶车是最适合乡镇的交通工具便宜，方便，甚至环保

而这个最符合大众需求的工具，恰恰是路权中最被忽视的存在。

当然，我无意夸大电瓶车的价值，但有时候比起开车兜风和骑行锻炼，电瓶车的运行似乎更简单——往往是为了谋生。

这些问题不是电瓶车品牌搞高端，智能噱头就能解决的。

也许留给未来的城市规划吧。

参考资料:

电动车治理困境——身份不明的电动车，颜

两轮电动车，十年龙虎斗，附几个datavision。

电瓶车，会是下一个手机市场吗。，新的眼睛

雅迪在高端之后开始减速，蓝莓金融

艾玛科技ipo:过去一年你失去了什么。》，财经杂志新媒体

你的旅行自由为这对夫妇赚了235亿元，《每日人物》

马贵龙:电动车是城市交通的救星，电动车商务网

艾瑞咨询《2022年中国两轮电动车行业白皮书》

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